Andrew va explicar per què s'ha de seleccionar la qualitat a l'hora d'instal·lar bateries d'ions de liti i les millors bateries de fosfat de ferro de liti del mercat que vam seleccionar
Les bateries de liti són molt més lleugeres que el plom-àcid i teòricament tenen gairebé el doble de capacitat que el plom-àcid.
La clau per a una instal·lació veritablement exitosa de bateries d'ions de liti, per a aquells que volen adoptar una tecnologia de bateries més recent o fins i tot dedicar-se als vaixells elèctrics, és utilitzar el sistema de monitorització de bateries de bateries d'ions de liti (BMS) de primer nivell amb el mateix qualitat de primer nivell.
El millor BMS s'adaptarà a la situació d'instal·lació, mentre que el pitjor BMS serà només una protecció aproximada per evitar una avaria completa.
Si el vostre objectiu és tenir un sistema d'emmagatzematge d'energia segur, fiable i durador a bord, no intenteu estalviar diners al BMS.
Però per empitjorar les coses, en el cas dels dispositius d'ió de liti, a la llarga, l'ús de components barats i mal fabricats no només malgastarà molts diners, sinó que també comportarà un gran risc d'incendi a bord.
La bateria LiFePO4 s'anuncia com un reemplaçament ideal de la bateria de plom-àcid "connectable" sense necessitat d'equips de càrrega addicionals.
Es diu que és compatible amb tots els carregadors de plom-àcid i convertidors DC-DC actualment al mercat.Tenen un BMS integrat que pot supervisar i controlar les seves funcions de càrrega i descàrrega per garantir la màxima seguretat, fiabilitat i llarga vida.
LiFePO4 és un 35% més lleuger que les bateries de plom-àcid equivalents i un 40% més petit.Té una alta capacitat de descàrrega (<1kW/120A), una taxa de càrrega 1C i la capacitat de proporcionar fins a 2.750 cicles amb un 90% de DoD, o fins a un 5.000-50%.% DoD
cicle.
L'empresa holandesa Victron és coneguda pels seus productes elèctrics d'alta qualitat, que ofereix bateries LFP "endollables" de 60-300 Ah de capacitat, adequades per a instal·lacions de 12,8 o 25,6 V, quan es descarreguen al 80% del DoD o fins a 5.000 cicles, pot proporcionar 2.500 Només el 50% per cicle.
Les etiquetes intel·ligents signifiquen que poden utilitzar el mòdul Bluetooth integrat per a la supervisió remota, però requereixen un BMS Victron VE.Bus extern.
El límit de descàrrega actual és de 100 A per 100 Ah i el nombre màxim de bateries en paral·lel és de 5.
Aquestes bateries LFP de recanvi endollables tenen un BMS integrat i un radiador únic per refredar la bateria mentre es carrega.
La bateria IHT "plug-in" 100Ah LiFePo4 de la coneguda marca LFP Battle Born als Estats Units pot acceptar una càrrega de 1C i un corrent de descàrrega de 100A (200A màxim en només 3 segons) sense danys.
També inclouen un BMS integrat complet que pot gestionar els llindars de tensió, la temperatura, l'equilibri de la bateria i proporcionar protecció contra curtcircuits.
La tecnologia patentada de Firefly inclou una escuma porosa a base de carboni amb milers de cèl·lules obertes que distribueixen l'electròlit d'àcid sulfúric en una àrea més àmplia per millorar l'eficiència de la química del plom-àcid.
La "microbateria" de l'estructura d'electròlits d'escuma de carboni pot aconseguir una velocitat de descàrrega més alta, augmentar la densitat d'energia i allargar la vida del cicle (<3x).
També permet una càrrega més ràpida en comparació amb les bateries tradicionals de plom-àcid, la qual cosa és ideal quan es carrega des d'una font de càrrega de període limitat, com ara solar o alternador.
Les lluernes són extremadament resistents al sulfat i es poden utilitzar amb carregadors estàndard de plom-àcid de diverses etapes i reguladors d'alternador.
En aquestes bateries de fibra de vidre d'absorció de cicle profund (AGM), es diu que el càtode de carboni augmenta l'acceptació de càrrega, accelerant així el procés de càrrega per lots, augmentant el nombre de cicles disponibles i reduint la sulfatació destructiva de les plaques.
La bateria de cristall de plom és un àcid de plom segellat (SLA) que utilitza un electròlit d'àcid SiO2 innovador i no corrosiu que cristal·litzarà amb el temps, fent-lo més fort i millorant el rendiment.
La placa d'elèctrode de plom-calci-seleni d'alta puresa i l'electròlit s'emmagatzemen al coixinet microporós, de manera que la velocitat de càrrega de la bateria és el doble que la de l'SLA convencional, la descàrrega és més profunda, el cicle és més freqüent i s'utilitza més. temperatures extremes que les bateries d'ions de liti i ofereixen un millor rendiment Molts altres AGM tenen una vida útil més llarga.
Els experts mensuals de capitans i iots amb experiència assessoren els navegants de creuer sobre una sèrie de qüestions
L'última tecnologia solar fa que el creuer autosuficient sigui més fàcil d'aconseguir.Duncan Kent ofereix la història interior de tot el que necessiteu...
Duncan Kent va estudiar les tecnologies utilitzades a les bateries de liti i va explicar els factors a tenir en compte a l'hora de combinar-les amb la gestió...
Utilitzant aquesta tecnologia neta que no conté cadmi ni antimoni, la bateria de cristall de plom es pot reciclar fins a un 99% i, el que és més important, es classifica com a transport no perillós.
Hora de publicació: 08-12-2021